RIGIDITÉ DYNAMIQUE DE LA STRUCTURE – La grande majorité des charges de torsion et latérales sont gérées par la colonne vertébrale inférieure du cadre.
Le tube de direction, le tube diagonal et les bases résistent à la torsion et transmettent la puissance à la roue arrière. Il n’y a aucun doute là-dessus, la résistance à la flexion dans le bas du cadre se traduit directement par plus de watts à la roue et une sensation de transfert de puissance instantané.



















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